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　　吉大港一直被称为“天下第一堵”，港口长期处于拥堵的状态。据统计，在今年1-6月期间，靠泊吉大港船舶的平均停泊时间上涨了43.1%达到了84.3小时，而且情况仍在恶化。

　　吉大港靠岸集装箱船平均延误10-11天，靠泊装卸操作效率也大降，箱船外锚地等靠的费用每天上万美元流失到心痛。对于货主不仅要承受延误交货的直接损失，还要承担每天成倍增加的额外费用。

　　孟加拉税收委员会主席Md Nojibur Rahman日前表示，吉大港海关和港务局自8月1日起将采取24小时营业措施，船只和集装箱严重拥堵状况有望得到缓解。

　　孟加拉成衣製造和出口商协会副主席Moinuddin Mintu表示，吉大港缺乏足够物流设施对国内成衣业造成很大影响。目前吉大港拥有21台轮胎式集装箱龙门起重机（已使用30年）和7台叉车，远远无法满足需求。

　　吉大港的低水位是导致塞港的塬因之一，靠泊吉大港的集装箱船的吃水大部分在8.5米左右，而吉大港只有两个码头可以容纳这种规模的集装箱船。

　　这也造成了靠泊吉大港的集装箱船只能先停靠在这两个码头进行卸货，待吃水降到6米时，再移动到其他水深6.5米左右的码头继续卸货，以让后续的集装箱船得以进港。

　　而由于需要在两个不同的码头进行装卸，也导致了停靠吉大港的集装箱船需要支付更高的操作费用。据了解，已有多家船公司针对由深圳，上海，广州出口到吉大港的货物，征收50-275美元不等的堵塞附加费。