根据国家标准和设计习惯，单侧轨道中心线距离立柱中心线距离应为750mm也就是说，厂房跨度为18m时主梁跨度应该为182*075m=165m；门式起重机主梁及支腿各部件大约重446吨双梁门式起重机是一种用于土木建筑工程领域的工艺试验仪器，于2014年1月1日启用10吨单梁跨度12米自重446吨。

起重机梁的疲劳强度验算

单梁端梁 主梁 ，葫芦，LD 双梁的起升机构可以是葫芦，也可以是减速机 电机的传动机构，不过双梁比单梁多一个小车QD 门式是在双梁和单梁的基础上加入几个腿MG 总体来说，制作难度和安装难度是MG大于QD大于LD 价钱也肯定是MG最贵同等配置下。

起重机车挡是安装在土建梁或钢结构梁上面的，用来挡住起重机冲出轨道，常用的车挡图可以参看03SG520钢吊车梁图集04G323钢筋混凝土吊车梁，里面有详细尺寸，成品图如下。

这大截面H行钢对接焊缝肯定有变形，变形原因是焊口熔池处冷缩后尺寸小于被焊接钢板，收缩后，压应力将焊口两侧拉变形，理论上控制变形主要是控制降低焊口两侧与焊口变形应力，即增长焊口处长度，或降低焊口两侧钢板长度，方法很多，供参考1焊接前先将钢板焊口处火焰加热，也可以点焊后加热，使钢板先。

起重机梁受力分析

简单地说，两端支撑的梁，中间加载重物，主梁势必会发生弹性变形，导致中部下沉，此时，若需向两端移动重物，小车势必要进行一个“上坡”的运动，这样对小车的负载加大为了缓解这种情况的发生，就要求主梁做出一个预变性，使主梁加载重物后，小车运动由原来的“上坡”变成“平路”，减轻小车负载 同时也能。